Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass Alexander von Humboldt für seine <placeName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0010689 https://www.geonames.org/2017370">Russland</placeName>reise eine Vielzahl verschiedener Infrastrukturen nutzen konnte. Die größten Entfernungen legte er mit drei Reisewagen zurück. Einer davon war eine Kalesche mit abnehmbarem Verdeck, die beiden anderen Britschken. Zwei der Wagen waren für die Reise in der Petersburger Werkstatt des Wagenbauers <persName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H2935058">Joacquim</persName> angefertigt worden und von guter Qualität. Die zweite, günstigere und weniger robuste Britschka kaufte Humboldt <placeName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0008236 https://www.geonames.org/498817">vor Ort</placeName> für seine Bediensteten hinzu. Die Expedition bewegte sich mit diesen Reisewagen vor allem innerhalb des gut ausgebauten russischen Straßen- und Postnetzes. Um einen schnellen Pferdewechsel vorzubereiten, wurde ein Kurier an die jeweils nächste Poststelle vorausgesandt. Zum Führen der Kutschen und bei Flussüberquerungen griff man bei Bedarf auf die Hilfe der lokalen Bevölkerung zurück. Schlechte Wegeverhältnisse umging Humboldt dadurch, dass er wo möglich Flüsse wie die <placeName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0007984 https://www.geonames.org/472776">Wolga</placeName> befuhr. Die Expeditionswagen wurden dabei auf den Schiffen mitgeführt, was wegen der Gefahr des Kenterns nicht unproblematisch war.