Die späte Schneeschmelze,<note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" place="foot" xml:id="ftn37" n="37"> <quote rendition="inline">An <placeName ref="https://edition-humboldt.de/H0007984 https://www.geonames.org/472776">Wolga</placeName> Ufer oft von Sonne beschienener Schnee</quote>, vermerkte Humboldt Anfang Juni 1829 in seinem Tagebuch (<ref target="https://edition-humboldt.de/H0005449">RST I</ref>, Bl. <ref target="https://edition-humboldt.de/H0005449/58v">58v</ref>, vgl. auch Bl. <ref target="https://edition-humboldt.de/H0005449/10v">10v</ref> und den Brief an <persName ref="https://edition-humboldt.de/H0012872 http://d-nb.info/gnd/118666878">Cancrin</persName> vom <date when="1829-06-08">8. Juni 1829</date>, <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/RQ7INXBQ">Humboldt 2009a</bibl>, 129, Nr. 34).</note> die die Straßen über <placeName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0006562 https://www.geonames.org/468902">Jaroslaw</placeName> unbefahrbar und Flüsse zu schwer überquerbaren Hindernissen machte,<note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" place="foot" xml:id="ftn38" n="38">Die Schneeschmelze mit Hochwasser und Eisgang auf den Flüssen erschwerte Reisenden in <placeName ref="https://edition-humboldt.de/H0010689 https://www.geonames.org/2017370">Russland</placeName> regelmäßig das Fortkommen. Oft standen sie vor der Wahl zwischen langem Abwarten und hohen Zahlungen für zusätzliche Hilfe beim riskanten Übersetzen (<bibl corresp="https://edition-humboldt.de/PDHVFT53">Mumenthaler 1995</bibl>, 257–258).</note> eröffnete der Expedition dafür andere Möglichkeiten. So berichtete Humboldt dem preußischen Legationssekretär <persName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0013291 http://d-nb.info/gnd/11635772X">Ferdinand von Galen</persName> einen Monat später aus <placeName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0005599 https://www.geonames.org/1486209">Jekaterinburg</placeName>: <quote xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" rendition="inline">Notre voyage a été des plus heureux et agréable surtout pendant la navigation sur le <placeName ref="https://edition-humboldt.de/H0007984 https://www.geonames.org/472776">Wolga</placeName> de <placeName ref="https://edition-humboldt.de/H0001687 https://www.geonames.org/520555">Nischnei Novogorod</placeName> à <placeName ref="https://edition-humboldt.de/H0000396 https://www.geonames.org/551487">Casane</placeName> et aux ruines de <placeName ref="https://edition-humboldt.de/H0017567 https://www.geonames.org/12129112">Bulgari</placeName> […].</quote><note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" place="foot" xml:id="ftn39" n="39"><bibl corresp="https://edition-humboldt.de/RQ7INXBQ">Humboldt 2009a</bibl>, 141 (Nr. 40). Humboldt hatte die Fahrt auf der <placeName ref="https://edition-humboldt.de/H0007984 https://www.geonames.org/472776">Wolga</placeName> bereits am <date when="1829-07-08">8. Juli</date> kurz angesprochen, vgl. <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/RQ7INXBQ">Humboldt 2009a</bibl>, 134 (Nr. 36).</note> Bei <placeName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0001687 https://www.geonames.org/520555">Nischni Nowgorod</placeName> hatten die Wissenschaftler die <placeName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0007984 https://www.geonames.org/472776">Wolga</placeName> erreicht und waren ihr per Schiff nach <placeName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0000396 https://www.geonames.org/551487">Kasan</placeName> und später zu den Ruinen von <placeName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0017567 https://www.geonames.org/12129112">Bolgar</placeName> gefolgt. Die Binnenschifffahrt in <placeName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0010689 https://www.geonames.org/2017370">Russland</placeName> hatte seit dem Beginn des 19. Jahrhunderts stark an Bedeutung gewonnen. Die <placeName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0007984 https://www.geonames.org/472776">Wolga</placeName> als einer der wichtigsten Flüsse wurde davon besonders berührt. Flussaufwärts treidelte man die Schiffe dabei meist oder zog sie langsam durch Winden vorwärts,<note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" place="foot" xml:id="ftn40" n="40"> Vgl. <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/BH8W3QPH">Rose 1837/1842</bibl>, <ref target="https://www.deutschestextarchiv.de/rose_ural01_1837/130">I, 96</ref>.</note> weshalb Humboldt auf der Rückreise von <placeName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0017567 https://www.geonames.org/12129112">Bolgar</placeName> nach <placeName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0000396 https://www.geonames.org/551487">Kasan</placeName> den Landweg wählte. Während der Fahrt auf der <placeName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0007984 https://www.geonames.org/472776">Wolga</placeName> führte die Expedition außerdem ein Beiboot für Landgänge mit. Dadurch konnten schwierige Anlegemanöver mit dem Schiff vermieden werden. Insbesondere der von den Wissenschaftlern befahrene Oberlauf des Flusses war wegen seiner Untiefen gefürchtet.<note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" place="foot" xml:id="ftn41" n="41"> <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/FMGSXAA4">Hausmann 2009</bibl>, 154–155, 283; <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/RQ7INXBQ">Humboldt 2009a</bibl>, 131 (Nr. 35); <ref target="https://edition-humboldt.de/H0016785">ERST</ref>, Bl. <ref target="https://edition-humboldt.de/H0016785/16v">16v</ref>, <ref target="https://edition-humboldt.de/H0016785/17r">17r</ref>; <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/DF6QNSSZ">Kollmann 2017</bibl>, 342. Vgl. auch <ref target="https://edition-humboldt.de/H0005449">RST I</ref>, Bl. <ref target="https://edition-humboldt.de/H0005449/58v">58v</ref>.</note>