Auf manchen Strecken griff Humboldt auch auf andere Wagen zurück. Am <date xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" when="1829-07-14">14. Juli 1829</date><note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" place="foot" xml:id="ftn49" n="49">Und damit am 40. Jahrestag des Sturmes auf die Bastille, was Humboldt mit keinem Wort erwähnte.</note> schrieb er dazu seinem <persName xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" ref="https://edition-humboldt.de/H0012068 http://d-nb.info/gnd/118554727">Bruder</persName>: <quote xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" rendition="inline">Ma santé se soutient, quoique tous les momens d’un voyage en <placeName ref="https://edition-humboldt.de/H0010218 https://www.geonames.org/2016590">Sibérie</placeName> ne soient pas égalment doux, les horribles cousins, les secousses dans les quibitkas […].</quote><note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" place="foot" xml:id="ftn50" n="50"><bibl corresp="https://edition-humboldt.de/RQ7INXBQ">Humboldt 2009a</bibl>, 145 (Nr. 42).</note> Kibitkas, leichte russische Fuhrwerke, waren im frühen 19. Jahrhundert in fast allen Teilen des Reiches zu finden. Sie waren zwar meist ungefedert und schlechter ausgestattet als die Reisewagen, dafür aber kleiner und geländegängiger. Da sie oft fast nur aus hölzernen Bauteilen bestanden, konnte man sie unterwegs leicht in Stand halten.<note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" place="foot" xml:id="ftn51" n="51">Zu den Kibitkas siehe <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/QCG637SJ">Morev/Moreva 2015</bibl>, 325, <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/RQ7INXBQ">Humboldt 2009a</bibl>, 147 Anm. 14 (Nr. 42), 173 Anm. 2 (Nr. 41) und <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/PDHVFT53">Mumenthaler 1995</bibl>, 246.</note>