Auf der Reise von Cartagena de Indias durch das kontinentale Spanisch-Amerika (Vizekönigreiche Neu-Granada und Perú) sah Humboldt vor allem Sklaverei- und Zwangsarbeitsformen von Indigenen.<note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" xml:id="ftn145" place="foot" n="145"> <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/U8VGH74J">Escobar Ohmstede 2014</bibl>; <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/HSPGHS4N">Reséndez 2016</bibl>, 131–135; eine Mischform stellte wohl der Chocó dar, wo Humboldt auch „Indianer als Sklaven“ erwähnt, die zum Carguero-Dienst gezwungen sind, vgl.: Humboldt, „Reise über den Quindío-Paß (5.10.1801)“, in: <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/9VIWMRU6">Humboldt 2003</bibl>, 131–137, hier 134.</note> Sie stehen hier nicht im Fokus. Haussklaverei, urbane Sklavereien und Sklavenhandel von Verschleppten aus Afrika, die es auf der Route in den meisten Städte Spanisch-Amerikas gab, sind von Humboldt nicht oder kaum reflektiert worden, mit Ausnahme des offensichtlichen Sklavenhandels in und durch Antioquia (heute: Medellín) in Neugranada (siehe unten).<note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" xml:id="ftn146" place="foot" n="146"> Humboldt, „Kapitel 4: Von Bogotá nach Quito“, in: <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/9VIWMRU6">Humboldt 2003</bibl>, 119–168, hier 139.</note> Die Reiseroute Humboldts von Cartagena nach El Callao/Lima war auch eine wichtige Sklavenhandelsroute (auch die von Buenos Aires nach Oberperu - heute Bolivien -, z.T. über Chile), auch wenn die <hi xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" rendition="#i">negreros</hi> (Sklavenhändler) den Transport der menschlichen Körper, wenn möglich, über Schiffstransporte (Route: Cartagena/Panamá–Guayaquil–El Callao/Lima) zu organisieren suchten. Sicher ist, dass in allen größeren Städten Spanisch-Amerikas Sklavenhandel mit Versklavten aus Afrika, oft auch illegaler Handel mit Indigenen, alltäglich waren. Haus-, Transport-, Infrastrukturbau- und Staatssklaverei von Versklavten aus Afrika und ihren Nachkommen waren ebenso alltäglich.<note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" xml:id="ftn147" place="foot" n="147"> Adelman, „Capitalism and Slavery on Imperial Hinterlands“, in: <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/CIR7VXE7">Adelman 2006</bibl>, 56–100; <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/FRVBA6BJ">Pérez Guzmán 1990</bibl>; <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/IKGM6DZ2">Jennings 2005</bibl>. </note> Sie waren so alltäglich, dass es Humboldt für werthielt, fest zu halten, wenn es nicht so war: „Le Mexique est la ville des Indes où il y a le moins de Nègres. On peut aller un mois dans les rues san voir à peine deux à trois. Aucune maison n’y est servie par les esclaves“.<note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" xml:id="ftn148" place="foot" n="148"> Humboldt, „Aufenthalt in Mexico-Stadt (12.4.1803–20.1.1804)“, in: <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/9VIWMRU6">Humboldt 2003</bibl>, 322–389, hier 326.</note> Über die Bevölkerung Limas, der Hauptstadt des Vizekönigreiche Perú hatte er vergleichend zur eben erwähnten Alltäglichkeit geschrieben: „Pour Lima … Il n’y a presque pas d’Indiens. Le bas peuple es mulâtre ou nègre de race africaine“.<note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" xml:id="ftn149" place="foot" n="149"> Ebd., 323; vgl. auch: Busto Duthurburu, José Antonio del, „El negro de la ciudad“, in: <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/MEBA9BZV">Busto Duthurburu 2001</bibl>, 40–43.</note>