Das gilt auch für unterschiedliche Dimensionen von Sklavenhandelssystemen oder, wie Humboldt es literarisch audrückt: „Der Sklavenhandel mit den kupferfarbigen Eingeborenen führte zu denselben Unmenschlichkeiten wie der Negerhandel; er hatte auch dieselben Folgen, Sieger und Unterworfene verwilderten dadurch“.<note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" xml:id="ftn310" place="foot" n="310"> Humboldt, „Sechstes Kapitel“, in: <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/N8P5PEFB">Humboldt 1991</bibl>, Bd. I, 291–345, hier 292.</note> Direkte Sklaverei als privates Eigentumsverhältnis und massiver Sklavenhandel und Menschenschmuggel waren für die beiden Europäer etwas ziemlich Neues; im Grunde sprangen sie gleich in Cumaná in tiefes Wasser – auch und gerade in Bezug auf Sklavenhandel und -schmuggel. Deshalb arbeitete Humboldt die literarische Verarbeitung seiner Tagebuchnotizen (in der <hi xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" rendition="#i">Relation historique</hi>) über Cumaná zu einem tief anrührenden Bericht über einen Sklavenmarkt, über Sklavenhandel allgemein sowie über „die Zahl der Sklaven“ aus.<note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" xml:id="ftn311" place="foot" n="311"> Humboldt, „Fünftes Kapitel“, in: <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/N8P5PEFB">Humboldt 1991</bibl>, Bd. I, 257–290, hier 260f. In der literarischen Verarbeitung wird die abolitionistische Ideologie deutlich, man könnte sie auch als den tiefen humanistischen Wunsch Humboldts bezeichnen, dass der Sklavenhandel wirklich enden möge und dass er mehr Beispiele von Freilassungen „in so schönem Lichte“ zeigen könne (vgl.: Humboldt, „Zwölftes Kapitel“, in: Ebd., 485–523, hier 505), deutlicher als in den trockenen Notizen der Tagebücher über die Beobachtungen <hi rendition="#i">on the spot</hi> und in <hi rendition="#i">real time</hi>. Zu den wirklichen Zahlen des Sklavenschmuggels nach Venezuela vgl.: Borucki, „Trans-imperial History in the Making of the Slave Trade to Venezuela, 1526–1811“, in: <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/KFGMSUJB">Borucki 2012</bibl>, 29–54; Borucki; Eltis; Wheat, „Atlantic History and the Slave Trade to Spanish America“, in: <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/7AD9RFAQ">Borucki/Eltis/Wheat 2015</bibl>, 433–461; <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/IBE9EJS8">Zeuske 2015a</bibl>, passim.</note> Von der atlantischen Sklaverei konnten beide Reisende mit Ausnahme des Sklavenschmuggels in der Karibik nur die amerikanisch-terrestrische Seite (Ankunft in den Häfen, Sklavenverkäufe und -märkte, Sklaven an ihren Einsatzorten) selbst <hi xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" rendition="#i">on the spot</hi> analysieren und beschreiben. Damit waren sie in Bezug auf Sklavereien, Sklaven- und Menschenhandel sowie Verkauf/Tausch und die allgemeinen Bedingungen für Versklavte an Küsten und Handelsplätzen Afrikas (nur dort waren europäische und einige wenige amerikanische Sklavenhändler zu finden) und auf den Sklavenhandelsschiffen der atlantischen Sklaverei auf Literatur angewiesen, staatliche Untersuchungen (vor allem in Großbritannien) und Diskurse sowie mündliche Informationen. Es erstaunt schon, dass Humboldt in seinen Schriften kaum erkennen lässt, ob er mit eigenen Augen die reale Ankunft eines Sklavenhandelsschiffes gesehen hat.<note xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" xml:id="ftn312" place="foot" n="312"> Eventuell bilden zwei dänischen Schiffe und die hamburgische Fregatte <hi rendition="#i">Kranich</hi>, die 1804 insgesamt 308 Sklaven aus Afrika nach Venezuela über San Tomas und die Insel Tórtola brachten, die Ausnahme (in Bezug auf Sichtung durch Humboldt); vgl.: <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/TI75AHRK">Lucena Salmoral 1986</bibl>, 57f.; Weber, Klaus, „Der Außenhandel deutscher Territorien im atlantischen Wirtschaftsraum (1650–1850)“, in: <bibl corresp="https://edition-humboldt.de/CTJC5WHH">Weber 2004</bibl>, 37–86, vgl. auch: Weber, „Zusammenfassung und Ausblick“, in: Ebd., 300–309. </note>